El tema del artículo para hoy presenta una oportunidad para empresarios de todo el mundo. Maquila, forma abreviada de maquiladora, es una idea que tenemos que investigar porque forma el foco principal de la información abajo. Puede ser definido como un almacén o fábrica de una empresa extranjera que tiene la función primaria de fabricar productos con el uso de la mano de obra local antes de exportarlos al país de origen de la empresa. El contexto está reforzado con el uso de un ejemplo del mundo real, en este caso, Paraguay, un país latinoamericano sin litoral donde actualmente el desarrollo ocurre en varios sectores, apoyado por una industria transfronteriza y comunidad de expatriados creciente.
A lo largo del último año, la mayoría de la población mundial sufrió cuarentenas y otros efectos de la crisis, y para ustedes que se encuentren en posiciones de gerencia con respecto al mundo de negocios, las implicaciones económicas asociadas con la pandemia de COVID-19 son incomparables con otros desastres. Sin embargo, las oportunidades para negocios están en el proceso de resurgir, un ejemplo de esto es el uso de maquilas en Paraguay, especialmente si su empresa está ubicada en Norteamérica u otra parte de Latinoamérica.
La Ley Nº 1064 fue aprobada en 1997 y tras su introducción ha facilitado las actividades de empresas de esa categoría en Paraguay. Sin embargo, la ley es mutuamente beneficiosa, porque no solo las corporaciones extranjeras ven las ventajas, sino también establece las normas y reglas para las empresas de importación y exportación para que cada parte de la cadena de procesos mantenga una operación segura y legal y, en efecto, proteger al país. Acabamos de mencionar la idea de los beneficios vinculados con corporaciones de ese tipo, y, específicamente, se manifiestan en exoneraciones, por ejemplo:
1. No hay que pagar impuestos nacionales, departamentales o municipios
(Todavía hay que pagar el Impuesto Único de 1%)
2. La importación de materias y productos esbozados en el Contrato de Maquila
3. La reexportación de los bienes mencionados más arriba
(También incluso de los bienes que fueron arreglados o necesitaban alteraciones durante el periodo que estaban en Paraguay)
Otros beneficios de usar esa categoría de corporación en Paraguay incluyen:
1. Ningún impuesto para profesiones o comercios comerciales e industriales
2. Ningún impuesto de construcción para instalaciones aprobadas por el programa
3. Exención de tasas con las que coincide su empresa durante activadas debido al Régimen Maquila
4. Ninguna carga de IVA para cosas alquiladas bajo el Régimen
5. Cualquier persona puede tomar parte en actividades empresariales de la corporación Maquiladora tras aprobación del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora de Exportación
6. Paraguay tiene una mano de obra muy desarrollada
7. La capital, Asunción, tiene vínculos internacionales a través del aeropuerto principal
8. Los costos de las instalaciones son más baratos en comparación con otros países de la región
Los beneficios anteriores incluyen referencias a vínculos comerciales y la exportación, pero una parte de la industria Maquila que aún no investigamos es la reimportación de bienes tras su fabricación en Paraguay. La mejor manera de mostrar el potencial de Paraguay con respecto a convertirse en un polo global para fabricación es a través de una comparación de los plazos de entrega entre los Estados Unidos y China, porque actualmente, China es la superpotencia de subcontratación en la industria de fabricación.
La carga marítima toma entre 30 y 40 días y la entrega de carga aérea toma entre 8 y 10 días, números que presentan una inconveniencia, porque, aunque los precios son baratos, el tiempo de espera es largo en un mundo donde la población necesita gratificación inmediata se presenta un problema logístico difícil. Si aplicamos esa teoría a Paraguay, donde la carga marítima llegará en 4 días entre Atlanta, Columbus, Portland y Asunción, mientras es claro que algunas ciudades tendrán un plazo de entrega más largo, los ejemplos que recién mencionamos muestran el contraste entre China y Paraguay. Las demoras más cortas también permiten la resolución de problemas de oferta y demanda, porque los productos pueden ser fabricados y reimportados más rápido. Esa idea significa que hay menos posibilidades de tener un exceso de existencias debido al gasto excesivo, y por eso su empresa podría ahorrar dinero.
Con respecto a un análisis de costo entre carga marítima entre Paraguay y China y puertos en los Estados Unidos, por favor vea abajo la información clave:
Desde China a la Costa Oeste de los EE. UU.: La exportación de un contenedor de 40 pies recién alcanzó unos US$40.000 por unidad
Desde los EE. UU. a Asunción: (NY: precio mínimo de US$2.067, Houston: precio mínimo de US$2.088, Miami: precio mínimo de US$2.286)
Desde Asunción a los EE. UU.: Entre US$1.833 y US$4.867
Según las noticias recientes sobre los costos aumentados del transporte entre China y los EE. UU., parece que la rentabilidad de la subcontratación allí está reducida. Si comparamos esto con lo que pasa en Paraguay en el mismo sector, para contenedores de la misma talla, los beneficios más arriba vinculan con el potencial económico en el país latinoamericano como un alternativo interesante y viable para la fabricación de productos.
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